Главная страница
Контакты

    Басты бет


Украинская государственная академия железнодорожного транспорта

жүктеу 168.02 Kb.



жүктеу 168.02 Kb.
Дата21.02.2020
өлшемі168.02 Kb.

Украинская государственная академия железнодорожного транспорта




УКРАИНСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ АКАДЕМИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

ДОНЕЦКИЙ ИНСТИТУ ЖЕЛЕЗНОДОРЖНОГО ТРАНСПОРТА




ОПЕРАТИВНО -ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ СВЯЗЬ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ




Задание на расчётно-графическую работу № 2


с методическими указаниями

для студентов 4 курса специальности

«Автоматика и автоматизация

на железнодорожном транспорте»
специализация

«Автоматизированные системы телекоммуникаций на железнодорожном транспорте»

ДОНЕЦК 2003

Задание на расчетно-графическую работу № 2 с методическими указаниями рассмотрены и одобрены на заседании кафедры «АТС и ВТ» 6 июня 2003 года, протокол №10.

Составитель:
к.т.н., профессор В.В.Косова (ДонИЖТ)
Задача №1. Организация станционной технологической связи

Исходные данные для организации станционной связи представ-


лены в табл.1.

Номер варианта выбирается в соответствии с последней цифрой шифра студента. В каждом варианте, кроме перечисленных видов связи, отразить организацию связи дежурного по станции (ДСП) и стрелочную связь.


Таблица 1

Последняя


цифра

шифра

Проектируемые виды станционной связи

1.


2.

3.

4.



5.

6.

7.



8.

9.

0.


ДСЦ, ДСПП, ДСЦГ, ПТО,

ДСЦС, ДСПГ, ДСПФ, ОМП,


ДСЦС, ДСПП, ДСПФ, СВМ,

ДСЦ, ДСПГ, ДСЦГ, ПТО,

ДСПП, ДСПГ, ДСЦГ, ДЛД,

ДСЦ, ДСПП, ДСПФ, СВМ,

ДСЦ, ДСПГ, ДСПФ, ДЛД,

ДСЦС, ДЛД, ДСЦГ, ПТО,

ДСПП, ДСПГ, ДСПФ, ОТК,

ДСЦС, ДСЦГ, СВМ, ДВД.


Проектирование устройств станционной связи производится в соответствии с [1,2].


Центром станционной технологической связи является коммутатор дежурного по станции (ДСП), а на крупных сортировочных станциях – также коммутаторы станционного (ДСЦС) и маневрового (ДСЦ) диспетчеров.

Связь дежурного по станции (ДСП). В коммутатор ДСП включаются следующие абоненты станционной распорядительной связи: начальник станции (ДС), станционный диспетчер (ДСЦС), маневровый диспетчер (ДСЦ), дежурный по сортировочной горке (ДСПГ), оператор технической конторы (ОТК), оператор маневрового района (ОМР), пункт технического осмотра вагонов (ПТО), дежурный основного или оборотного локомотивного депо (ДЛД), дежурный вагонного депо (ДВД), дежурный контрольного поста выдачи локомотивов, нарядчики кондукторских или локомотивных бригад, оператор товарной конторы, рабочее место электромеханика СЦБ, дежурный радиоузла, дежурные охраняемых переездов в пределах станции и смежных перегонов, компрессорная, маневровые колонки, маневровые посты, пункты питания автоблокировки.

Кроме этого, в коммутатор ДСП включаются отделенческие технологические связи: ПДС, ЭДС, СДС, ПС, МЖС, ПГС, а также сети стрелочной связи и обслуживания электроприводов.



В сеть стрелочной связи включаются телефонные аппараты, устанавливаемые в помещениях стрелочных постов, у сигнальных маневровых колонок, на постах местного управления стрелками и будках охраняемых переездов, которые находятся в пределах станции или непосредственно примыкают к ней. Включение других абонентов в сеть стрелочной связи запрещается, и в схеме должна быть предусмотрена возможность исключения соединения цепей стрелочной связи с цепями других видов связи. Параллельное включение нескольких аппаратов стрелочной связи в одну линию допускаются только для стрелочного поста или маневровой будки с расположенной вблизи маневровой колонкой местного управления, если они обслуживаются стрелочником, сигналистом или составителем одного маневрового района. Вызов по цепям стрелочной связи дублируется работой звонков громкого боя, устанавливаемых снаружи помещений стрелочных постов.

Связь маневрового диспетчера (ДСЦ) организуется на сортировочной, участковой, грузовой или пассажирской станциях (на сортировочной станции может быть два диспетчера ДСЦ - отдельно для чётного и нечётного направлений). В ДСЦ включаются аппараты: ДС, зам. ДС, главного инженера станции, ДСП, ДСЦС, дежурного по горке сортировочной станции (ДСПГ), маневрового диспетчера по местной грузовой работе грузовой станции (ДСЦГ), ОТК, ОМР, ПТО, ДЛД, ДВД, дежурного маневрового района, дежурного контрольного поста выдачи локомотивов, нарядчика кондукторских и локомотивных бригад, оператора товарной конторы, товарных весовщиков пунктов выгрузки и погрузки, стрелочных постов, маневровых постов (будки, вышки). ДСЦ является абонентом некоторых видов ОТС (ПДС, ЭДС и др.).

Связь станционного диспетчера сортировочной станции (ДСЦС) выполняет функции дежурного по станции. Телефонные аппараты этой связи устанавливаются у дежурного по станции, его заместителей и главного инженера, ДСП, ДСЦ, дежурного по парку или путям ( сортировочному, приёма или отправления – ДСПП), ДСПГ, ДСЦГ, дежурного по горловине формирования сортировочной станции (ДСПФ),ОТК, ОМР, ПТО, ДЛД, ДВД, ВОХР, дежурных маневрового района и контрольного поста выдачи локомотивов, нарядчиков кондукторских и локомотивных бригад, оператора товарной конторы, товарных весовщиков пунктов выгрузки и погрузки. На отделенческих станциях устанавливают аппараты у дежурного отделения по эксплуатационной работе (ДНЦО) и узлового диспетчера (ДНЦУ).

В коммутатор ДСЦС заводятся некоторые цепи отделенческой ОТС.



Связь дежурного по парку или путям (ДСПП). На сортировочных станциях в каждом парке ( прибытия, отправления, транзита, формирования) имеется связь дежурного по парку. В эту связь включаются телефоны ДСЦС, ДСПГ, ОТК, ПТО, ДЛД, ДВД, ВОХР, составителей, нарядчиков кондукторских и локомотивных бригад, стрелочных постов, переговорных колонок в междупутьях ремонтных путей.

Связь дежурного по горке сортировочной станции (ДСПГ) организуется на каждой сортировочной горке. В неё включаются телефонные аппараты ДСП, ДСЦ, ДСЦС, ДСПП, ДСПФ, ОТК, ПТО, составителей, операторов исполнительных постов, помещений башмачников, механика и начальника горки, компрессорной.
Связь маневрового диспетчера по местной грузовой работе грузовой станции (ДСЦГ) организуется на станциях с большим объемом погрузки и выгрузки. В эту связь включаются: ДСЦ, ДСЦС, ОТК, ПТО, ДНЦУ, оператор товарной конторы, пункты взвешивания вагонов, сортировочные платформы, товарные весовщики пунктов погрузки и выгрузки, транспортно-экспедиционная контора МПС, льдопункт, весовщики на путях клиентуры, транспортные диспетчеры промышленных предприятий, зам. ДС по грузовой работе.
Связь дежурного по горловине формирования сортировочной станции (ДСПФ) организуется на крупных сортировочных станциях. В неё включаются аппараты: ДСЦ, ДСЦС, ДСПГ, ОТК, помещения составителей поездов.

В коммутаторы дежурных по паркам, горке, ДСЦГ, ДСПФ включаются некоторые виды отделенческой ОТС.


Оператор технической конторы (ОТК) имеет связь с ДСП, ДСЦ, ДСЦС, ДСЦГ, ДСПФ, ДСПП, ДСПГ, ПТО, списчиками вагонов, техническим конторщиком по приёму и отправлению, пунктами приёма и передачи грузовых документов.
Оператор маневрового района (ОМР) имеет связь с ДСП, ДСЦ, ДСЦС, составителями поездов, маневровыми колонками.
Сменный вагонный мастер (СВМ) имеет связь с ДСП, диспетчером вагонного депо, вагоноремонтным пунктом, контрольным пунктом автотормозов, компрессорной и пунктом подготовки вагонов под погрузку.

Для оператора пункта технического осмотра вагонов (ПТО) устанавливается связь с ДСП, ДСЦ, ДСЦС, ДСПП, ДСПГ, ДСЦГ, ОТК, пунктами обогрева осмотрщиков вагонов.


Дежурный вагонного депо (ДВД) имеет связь с ДСП, ДСЦ, ДСЦС, ДСПП. Кроме того, к ДВД как правило, заводятся цепи ВДС.
В связь дежурного основного или оборотного локомотивного депо (ДЛД) включают телефонные аппараты ДСП, ДСЦ, ДСЦС, ДСПП, контрольного и стрелочных постов, пунктов экипировки локомотивов и складов топлива, пунктов пескоподачи, насосных станций водоснабжения и дизельного топлива, пунктов обмывки, поворотного круга, контрольных пунктов осмотра локомотивных радиостанций и автостопов, нарядчиков локомотивных бригад, начальника депо и его заместителей по ремонту и эксплуатации, главного инженера депо, дома отдыха локомотивных бригад, пункта технического осмотра локомотивов.

Деповской телефонной связью (ДЛД) оборудуются все основные и оборотные депо на грузонапряженных магистралях. В небольших депо коммутаторы типа КСС или УКСС устанавливаются у дежурного по депо, а в крупных – сооружается АТС. При отсутствии АТС организуется также связь заместителя начальника депо по ремонту, куда включаются телефоны руководства депо, мастеров основных и заготовительных цехов, мастерских, складов и кладовых, служебно-бытовых помещений. В коммутатор деповской связи должны быть включены цепи ПДС и ЛДС.


Для связи постов военизированной охраны с начальником подразделения ВОХР организуется специальная связь, куда включаются аппараты ДСП, ДСЦС, ДСПП.


Для передачи сведений о подходах поездов организуется информационная связь между сортировочными и грузовыми станциями своей и других дорог. Эта связь дополняется станционной информационной связью по списыванию номеров вагонов и передаче сортировочных листов. Она организуется между технической конторой и работниками, занятыми при роспуске составов (составителями, башмачниками, ДСПГ, ПТО), а также списчиками вагонов, пунктами приёма и передачи грузовых документов.
Двусторонняя парковая связь (ДСП) предназначается для переговоров между руководителями (ДСП, ДСЦ, ДСПГ, ДСПФ, ОМР, ПТО, ВОХР и др.) и исполнителями технологического процесса железнодорожных станций находящихся как в служебных помещениях, так и на территории станции. На станциях, находящихся на диспетчерском управлении, допускается возможность дистанционного подключения поездного диспетчера (ДНЦ). На крупных станциях переговорные устройства системы ДСП устанавливаются в рабочих помещениях электромехаников СЦБ, горочных и постов ЭЦ.

Сети станционной технологической связи организуются по радиально-лучевому принципу с использованием двухпроводных цепей воздушных и кабельных линий, специальных коммутаторов типов КСС, УКСС, КТС или комплектов аппаратуры станционной связи КАСС.

Все коммутаторы и комплекты аппаратуры системы ЦБ допускают включение аппаратов МБ и комплектов аппаратуры отделенческой технологической связи. Передача и приём речи производятся через усилитель. Каждый коммутатор на станции имеет выход на местную телефонную станцию АТС.

Если два абонента имеющие коммутаторы распорядительной связи, должны быть связаны между собой, то они соединяются линией, подключаемой непосредственно к коммутаторам, без установки дополнительного телефонного аппарата.

Проектирование станционной технологической связи производится в следующем порядке.

1. По литературе [1, 2, 3] изучить принципы организации станционной связи, используемую аппаратуру, абонентский состав каждого вида связи.

2. В соответствии с вариантом составить перечень абонентов для каждого командира распорядительной связи.

3. Составить схему организации станционной связи с указанием типа применяемых коммутаторов и место их установки ( техническая контора, депо, пункт технического осмотра и др.).

В станционном коммутаторе ДСП указать комплекты необходимые, для включения телефонных аппаратов абонентов станционной связи, для связи с другими коммутаторами с местными АТС и комплектами избирательной связи для включения коммутатора в цепь диспетчерской, постанционной и других видов отделенческой ОТС.

Задача №2. Проектирование каналов отделенческой технологической связи.

Исходные данные для проектирования представлены в таблице 2.


Таблица 2

Наименова-ние
Предпоследняя цифра шифра

1

2

3

4

5

6

7

8

9

0

Длина участка, км
Количество промежуроч-ных станций
Виды ОТС

100

7
4,6,

9,12

170

12
5,11



13,2

90


10
6,5,8,11

150

11
4,126,5

110

8
13,4 6,9

130

10
5,14,10,11

100

9
8,13

5,10


140

9
6,9, 8,14

160

11
12,59,13


120

8
4,6, 8,11


Виды ОТС, которые необходимо запроектировать, берутся в соответствии с номером цепи, приведенными ниже.

В каждом варианте показать организацию поездной диспетчерской (ПДС), постанционной (ПС), межстанционной ( МЖС ) и поездной радиосвязи (ПРС).

К оперативно-технологическим видам телефонной связи отделения железной дороги относятся:

1) поездная диспетчерская связь (ПДС);

2) межстанционная поездная связь (МЖС);

3) постанционная связь (ПС);

4) линейно-путевая связь (ЛПС);

5) энерго-диспетчерская связь (ЭДС);

6) служебная связь электромехаников (СДС);

7) поездная радиосвязь (ПРС);

8) перегонная связь (ПГС);

9) вагонно-распорядительная связь (ВДС);

10) диспетчерская связь билетных касс (БДС);

11) связь органов внутренних дел (СОВД);

12) связь военизированной охраны (СТВ);

13) локомотивная диспетчерская связь (ЛДС);

14) охраняемых переездов связь (ОПС).


Отделенческие связи могут быть организованы по типу диспетчерских (ПДС, ЭДС, ВДС, СОВД, СТВ, ЛДС), постанционных (ПС), по комбинированному принципу (ЛПС, СДС, СТВ), по принципу прямой связи МБ (МЖС), ЦБ (ПГС, ОПС) с применением соответствующей аппаратуры. При организации связи по типу диспетчерской на распорядительных станциях устанавливают аппаратуру типа РСДТ, на промежуточных станциях - аппаратуру типа ППТ-66Д или в цепи включают комплекты аппаратуры станционной связи (КАСС, КТС).

Связи, организуемые как постанционные, на распорядительных станциях включают в междугородний коммутатор через аппаратуру типа ПСТ, на промежуточных пунктах устанавливают аппаратуру типа ППТ-66П, или цепи заводят в КАСС, коммутаторы КТС или в АТС.

Отделение дороги размещается на конце участка.

Схема связи проектируется на двухкабельной магистрали с использованием симметричного кабеля. Применяется система с тональным избирательным вызовом.

В проекте для заданного участка дороги необходимо установить местонахождения управления и отделения дороги. Управление дороги находится на расстоянии 100 км, от проектируемого участка. Поэтому необходимо выбрать систему передачи многоканальной связи и аппаратуру на распорядительной и промежуточных станциях, исходя из заданных в таблице 2 видов связи. Для таких видов ОТС как ПДС, ПРС, ВДС И ЛДС распорядительные станции находятся в дорожном центре управления перевозочным процессом при управлении дороги.

Для поездной диспетчерской связи произвести расчёт диаграммы уровней с целью проверки правильности размещения усилителей.

Необходимость установки усилителей на цепи ПДС и их число обосновывать расчётом затухания цепи, исходя из нормы допустимого остаточного затухания, которое принимается равным 20дБ для направления передачи от распорядительной станции и 15дБ для направления передачи от промпункта.

Собственное затухание цепи определяется по формуле:

а с = α · l ,

где α – коэффициент затухания кабельной цепи ( принять равным 0.5 дБ/км)

l – длина цепи , км.

Затухание, вносимое аппаратурой ППТ-66Д и КАСС, определяется по формуле:

а вн =20lg|1+Yа/( Y1 +Y2)|,

где Yа - входная проводимость ППТ, КАССа или КТС;

Y1 ,Y2 - входная проводимость аппаратуры или линии, подключенных к одной и другой стороне КАССа.или ППТ

Общее затухание цепи равно:

а ц = а с +∑ а вн ,

где ∑ а вн – суммарное затухание, вносимое всеми промпунктами .(табл.2) и аппаратурой КАСС.

Если затухание цепи превышает 20 дБ , то необходимо устанавливать двухсторонние (дуплексные) усилители, число которых определяется по формуле:

n ≥ (а ц – а ост )/S = S тр /S

где Sтр1 =а ц -20 – требуемое усиление в цепи, в одном направлении передачи;

Sтр2 = а ц -15 – в другом направлении;

S – среднее усиление усилителя принимается равным 8,7 дБ для определения числа усилителей.

Если n не целое число, то его нужно округлить до ближайшего большего числа.

Определив число усилителей, следует разместить их на линии с учетом расположения промежуточных пунктов.

Если число усилителей больше четырёх, то необходимо цепь ПДС разделить на две части: одну часть организовать с применением обходного канала, а другую – по физической цепи. Виды организации цепей показаны на рис.1,где обозначены: РС – распределительная станция, ДУ – двусторонний усилитель, ПУ – переходное устройство, СП – система передачи.

Усилители размещаются на промежуточных станциях через 20 - 25 км. Длина последнего усилительного участка в направлении от РС берется меньше других участков, так как согласующее сопротивление Zк вносит значительное затухание

После размещения усилителя рассчитывается усиление каждого усилителя, для чего предварительно находится затухание каждого участка цепи между усилителями:

а1 = α l1 +∑ а вн ,

а2 = α l2 +∑ а вн , и так далее.,

где l1,l2 – длина усилительных участков,

∑ а вн - суммарное вносимое затухание коммутаторами (КАСС, КТС), промпунктами (ППТ), согласовывающим сопротивлением Zk.


Рисунок 1. Варианты организации ПДС.


В расчетах вносимых затуханий следует принять следующие значения входных сопротивлений на частоте 800 Гц: переходного устройства ПУ-4Д
-ј 10,4 ј 8,3˚

Zпу=359е Ом, КАСС-ДСП Zкасс=3146е Ом, промпункта ППТ
ј 23˚

Zппт=34000е Ом.

Величина волнового сопротивления кабеля МКПАБ составляет

-ј 42˚


Zв=610е Ом.

Усиление всех усилителей, кроме последнего, берется равным затуханию предыдущего усилительного участка: S к = а к.

Затухание последнего усилителя считается по формуле:

S n = а n + а n+1 – а ост.


Если S n ‹ 6 дБ, то усиление всех усилителей, кроме последних двух, берется равным затуханию предыдущего усилительного участка, а усиление последних двух усилителей определяется по формуле:


S n-1 = S n=( а n+1 + а n+ а n -1 - а ост)/2.

По данным расчета необходимо построить диаграмму уровней и сделать вывод.



Литература.
1. В.М. Волков, А.П.Зорько, В.А.Прокофьев. Технологическая телефонная на железнодорожном транспорте. М:.Транспорт, 1990.

2. Д.Ш.Хейн Аппаратура оперативно – технологической проводной связи. М:. Транспорт, 1992.

3. В.Н. Худов, А.Б.Фельдман. Избирательная телефонная связь на ж.д.т. М:.Транспорт, 1988.


  1. В.В.Косова. Оперативно-технологическая связь отделения железной доро-ги М:.Транспорт, 1993.


Валентина Васильевна Косова


ОПЕРАТИВНО - ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ СВЯЗЬ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ




Задание на расчётно-графическую работу № 2


с методическими указаниями

для студентов 4 курса специальности

«Автоматика и автоматизация

на железнодорожном транспорте»

(СПИ)

Редактор Щипанская И.А.

Технические редакторы Навальнева О.В., Григорьева Л.В.

Подписано к печати

Формат 60*84/16. Бум. кн.журн.

Тираж 50 экз. Заказ №

Печать ксероксная

Донецкий институт железнодорожного транспорта



83018, г. Донецк – 18, ул.Горная,6.

  • ОПЕРАТИВНО -ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ СВЯЗЬ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ Задание на расчётно-графическую работу № 2
  • Исходные данные для организации станционной связи представ
  • Таблица 1 Последняя
  • 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 0. ДСЦ, ДСПП, ДСЦГ, ПТО
  • Проектирование устройств станционной связи производится в соответствии с [1,2].
  • Для связи постов военизированной охраны с начальником подразделения ВОХР
  • Задача №2. Проектирование каналов отделенческой технологической связи.
  • Предпоследняя цифра шифра
  • Если S n ‹ 6 дБ, то усиление всех усилителей, кроме последних двух, берется равным затуханию предыдущего усилительного участка, а усиление последних двух усилителей определяется по формуле
  • Валентина Васильевна Косова

  • жүктеу 168.02 Kb.